sincerely_comm

По состоянию на 2018 год Хельсинки является единственным городом Финляндии с трамвайным сообщением.
Трамвайное движение в Хельсинки открыто в 1891 году на конной тяге, с 1900 года осуществляется движение электрических трамваев.
Пассажиры выходят из трамвая в историческом центре Хельсинки
( Читать дальше...Свернуть )

Оказывается, что старые фото, что демонстрируются в этом трамвае, в Миккели, относятся к Хельсинки, это история трамвая в Хельсинки. Этот Маршрут 1А, ходил в часы пик по будням Хельсинки.
( Читать дальше...Свернуть )

В Миккели ( Финляндия) , у парка Миккели-пуйсто, стоит старый трамвай. Это трамвай из Хельсинки. Внутри есть старые фотографии, которые напоминают о том, как это все начиналось и было.
1. старый трамвай
( Читать дальше...Свернуть )

"Скоростной автобан. Спортивный автомобиль разгоняется до 270 км/ч. Мимо со свистом пролетает мотоциклист. Водитель спортивного авто в шоке. Через 10 км он видит этого мотоциклиста возле обочины и мотоциклист машет ему руками. Водитель спортивной машины останавливается, к нему сразу подбегает мотоциклист и
( Читать дальше...Свернуть )

На вокзале в Миккели ( Финляндия) есть вагон Маннергейма, в котором он ездил с октября 1939 года вплоть до января 1946 года, когда уже был президентом.
1.( Читать дальше...Свернуть )

Тепловоз ТЭП80-0002, «Самый быстрый пассажирский тепловоз в мире»
Опытный пассажирский тепловоз, производившийся в СССР с 1988 по 1989 год на Коломенском тепловозостроительном заводе. Всего построено 2 тепловоза данной серии.


( Читать дальше...Свернуть )

Здание старого железнодорожного вокзала в Лусто (Финляндия). Перед этим, я писала про вокзал в Приозерске: в национальном министерстве железных дорог Финляндии ответили, что здание построено в 1916 году по проекту и дизайну архитектора Бруно Лоренца Гренхольма, он разрабатывал типовые проекты и дизайн основных железнодорожных строений в тот период. И есть также мнение, что архитектором проекта был Туре Хеллстрём, помощник главного архитектора финских железных дорог.
Здание вокзала в Лусто, вид со стороны железной дороги
( Читать дальше...Свернуть )

По настоянию Николая II в 1913 году начала строиться железная дорога до Кексгольма, а в 1916 году был готов и вокзал, складские помещения и депо для паровозов. 7 октября 1916 года - в этот день уложили рельсы на территории Кексгольма (Приозерска). Здание железнодорожного вокзала — построено в 1916 году по проекту и дизайну архитектора Бруно Лоренца Гренхольма ( так ответили в национальном министерстве железных дорог Финляндии,
( Читать дальше...Свернуть )

Тепловоз ЩЭЛ1 (Щ-эл-1; ГЭ-001 и он же Юэ002) - это первый дизельный локомотив российской постройки. Он был построен в Петрограде, в 1922- 1924 годах, по проекту инженера Якова Гаккеля при участии конструктора паровозов Александра Раевского. Строился совместными усилиями Балтийского судостроительного завода (установка дизеля и общая сборка локомотива), завода "Красный путиловец" (изготовление кузова и ходовых частей). На тепловозе были установлены демонтированный с подводной лодки «Лебедь»
( Читать дальше...Свернуть )

В 1932 г. в СССР для работы на Сурамском перевале Закавказской железной дороги поступили 8 электровозов С, построенных американской фирмой Дженерал Электрик. Заводы Коломенский и Динамо построили в 1932-1934 гг. 21 аналогичный электровоз Сс (Сурамский советский) Эти локомотивы стали первым типом магистрального электровоза на железных дорогах СССР.
( Читать дальше...Свернуть )